ثلاثة مستويات لتوجيه المواقف
- مستوى المدينة: لوحات متغيرة عند المداخل وفي وسط المدينة تعرض عدد الأماكن الشاغرة في كل مرآب.
- مستوى المرآب: العدّ عند المداخل والمخارج، وفي كل طابق أو منطقة، يوجّه السائقين داخل المرآب.
- مستوى الموقف الواحد: حسّاس لكل موقف مع مؤشر ملوّن يبيّن بدقة الأماكن الشاغرة.
تقنيات الكشف
- حلقات عدّ أو كاميرات عند المداخل والمخارج لاحتساب إجمالي المرآب.
- حسّاسات فوق صوتية أو بصرية فوق كل موقف في المرائب المغطاة.
- حسّاسات أرضية مغناطيسية أو رادارية للمواقف على جانب الطريق والمواقف المكشوفة، تُربط غالباً عبر LoRaWAN أو شبكات أخرى منخفضة الاستهلاك.
- الكشف بالكاميرات، الذي يتيح مراقبة عدة مواقف بجهاز واحد وقراءة لوحات السيارات أيضاً حيث يُسمح بذلك.
البيانات والتكامل
تزداد قيمة توجيه المواقف عند مشاركة البيانات. إذ يمكن نشر التوافر الفوري عبر واجهات مفتوحة — مثل DATEX II، المعيار الأوروبي الذي يشمل أيضاً معلومات المواقف — وعبر نقاط الولوج الوطنية، حتى تتمكن التطبيقات وخدمات الملاحة من إعادة استخدامها. ويحوّل التكامل مع التحكم في الولوج بتقنية ANPR وأنظمة الدفع ونقاط شحن السيارات الكهربائية الأنظمةَ المنفصلة إلى خدمة واحدة.
ما يجب مراعاته في المشروع
- مستوى التفصيل المطلوب: إجمالي المرآب، أو المناطق، أو كل موقف على حدة.
- التغذية الكهربائية والاتصال للحسّاسات، خاصة على جانب الطريق.
- دقة العدّ وصيانته، حتى تبقى الأرقام المعروضة موثوقة.
- ملكية البيانات والواجهات مع خدمات المدينة والأطراف الثالثة.
الفوائد للمدن والمشغّلين
- تقليل حركة البحث عن موقف في وسط المدينة، وما يرافقها من انبعاثات وإزعاج.
- استغلال أفضل للمرائب القائمة، بما فيها تلك قليلة الاستعمال عند أطراف المركز.
- رؤية واضحة لنسب الإشغال عبر الزمن، كمدخل لسياسات التسعير والتراخيص وتخطيط طاقة استيعابية جديدة.
- تجربة أفضل للزوار، الذين يعرفون قبل وصولهم أين يمكنهم الركن.
كيف تساعدكم Urbiflow
نصمّم أنظمة توجيه المواقف وندمجها من الحسّاسات إلى اللوحات ومنصات البيانات، ونربطها بأنظمة ANPR والدفع والشحن، وننشر بيانات التوافر عبر واجهات مفتوحة، ونتولى صيانة المنظومة وفق مستويات خدمة متفق عليها.
موجّه إلى: مشغّلو المواقف والتنقلالمدن والبلديات