¿Por qué modelizar antes de construir?
Los cambios en la infraestructura son caros y difíciles de revertir. Un modelo calibrado hace visibles de antemano los efectos de cada alternativa: colas, demoras, tiempos de recorrido, cambios de itinerario, fiabilidad del transporte público y riesgos para la seguridad. También ayuda a explicar las decisiones a responsables políticos y vecinos.
Tipos de modelos de tráfico
- Los modelos estratégicos (macroscópicos) describen una región entera y estiman cuántos viajes se realizan, adónde van, qué modo se utiliza y qué itinerarios se eligen.
- Los modelos mesoscópicos añaden la dinámica de la congestión en el tiempo, por ejemplo para evaluar desvíos u obras en una red.
- Los modelos microscópicos simulan vehículos, ciclistas y peatones individuales, incluidos el seguimiento de vehículos, los cambios de carril y los semáforos. Son adecuados para intersecciones, corredores y glorietas.
Entre las herramientas más conocidas figuran paquetes comerciales como PTV Visum y Vissim o Aimsun, y software de código abierto como SUMO. El nivel de detalle adecuado depende de la pregunta que haya que responder.
Toma de datos
- Aforos de tráfico: manuales, por vídeo, radar, espiras inductivas o ANPR, clasificados por tipo de vehículo.
- Encuestas origen-destino y emparejamiento de matrículas (ANPR) para saber de dónde viene y adónde va el tráfico.
- Mediciones de tiempos de recorrido y observación de colas.
- Conteos de peatones, ciclistas y viajeros de transporte público cuando proceda.
Calibración y validación
Un modelo solo es útil si reproduce la realidad observada. Durante la calibración se ajustan los parámetros hasta que las intensidades, los tiempos de recorrido y las colas modelizados coinciden con las mediciones; la validación comprueba después el modelo con datos independientes. Criterios reconocidos, como el estadístico GEH para las intensidades de tráfico, hacen transparente la calidad del modelo.
Preguntas típicas que responde un modelo
- ¿Funciona mejor una intersección como glorieta o con semáforos?
- ¿Qué ocurre con el tráfico de las calles cercanas cuando se introduce un nuevo plan de circulación o una calle escolar?
- ¿Cómo debe desviarse el tráfico durante unas obras o un evento?
- ¿Qué tiempos semafóricos o qué coordinación dan el mejor resultado en un corredor?
- ¿Qué efecto tiene la prioridad al transporte público sobre el tráfico general?
Presentación de resultados
Un modelo es un medio, no un fin. Los resultados se presentan como comparaciones claras entre escenarios —tiempos de recorrido, longitudes de cola, demoras por modo, niveles de servicio— junto con las hipótesis y limitaciones del modelo. Las animaciones de simulaciones microscópicas suelen ser la forma más eficaz de explicar una propuesta a responsables políticos y vecinos.
Cómo le ayuda Urbiflow
Planificamos y realizamos aforos y encuestas de tráfico, construimos y calibramos modelos estratégicos y microscópicos, evaluamos escenarios y presentamos los resultados con claridad. Como nuestros modelizadores trabajan junto a ingenieros de diseño e integración, las recomendaciones siguen siendo técnicamente viables.
De interés para: Ciudades y municipiosAdministraciones de carreteras y autopistas