Plans fixes, microrégulation et régulation adaptative
La régulation à plans fixes applique des plans de feux précalculés, souvent différents selon l'heure de la journée. Elle est simple et prévisible, mais ne peut pas réagir aux variations de la demande.
La microrégulation (régulation dite « actuée ») utilise des détecteurs pour prolonger ou sauter des phases vertes sur un carrefour isolé, dans les limites fixées par le concepteur. La régulation adaptative va plus loin : elle mesure la demande sur un carrefour ou sur tout un réseau et optimise la durée du cycle, la répartition des verts et les décalages entre carrefours au fil de l'évolution des conditions.
Comment fonctionne la régulation adaptative
- La détection mesure le trafic : boucles électromagnétiques, radar, vidéo ou caméras thermiques, et boutons d'appel pour piétons et cyclistes.
- Un algorithme d'optimisation, dans le contrôleur de carrefour ou dans un système central, estime les files d'attente et les arrivées et adapte les temps de feux, cycle par cycle ou seconde par seconde.
- La coordination relie les carrefours voisins, afin que les pelotons de véhicules trouvent le vert le long d'un axe (onde verte).
- Les règles de sécurité priment toujours : verts minimaux, temps de dégagement et surveillance des conflits sont garantis par le contrôleur, quelle que soit la décision de l'optimisation.
Parmi les stratégies adaptatives connues figurent SCOOT et SCATS, et de nombreux constructeurs de contrôleurs proposent leurs propres fonctions adaptatives ou auto-optimisantes.
Priorité aux transports en commun, aux secours et aux cyclistes
Les demandes de priorité peuvent provenir de systèmes de localisation des véhicules, d'une radio courte portée ou de messages C-ITS. Le contrôleur prolonge ou avance alors une phase verte pour un bus ou un tramway qui approche, ou dégage l'itinéraire d'un véhicule de secours. Les cyclistes peuvent bénéficier d'un vert anticipé ou plus long, par exemple grâce à une détection dédiée.
Des contrôleurs intelligents comme l'iVRI néerlandais publient aussi leurs temps de feux (messages C-ITS SPaT/MAP), afin que véhicules et applications puissent anticiper le prochain changement.
Normes et intégration
Les contrôleurs de carrefour sont conçus et testés selon des normes européennes comme l'EN 12675 (sécurité fonctionnelle des contrôleurs de feux) et l'EN 50556 (systèmes de signalisation lumineuse routière). La communication avec les systèmes centraux utilise des protocoles ouverts tels qu'OCIT, NTCIP ou UTMC. Grâce aux interfaces ouvertes, les contrôleurs existants peuvent souvent être raccordés progressivement à un nouveau système central ou adaptatif, plutôt que d'être tous remplacés d'un coup.
Quand la régulation adaptative est-elle pertinente ?
- Axes et réseaux où la demande varie fortement au cours de la journée ou d'un jour à l'autre.
- Carrefours traversés par des lignes de transport en commun qui ont besoin d'une priorité fiable.
- Villes qui veulent gérer activement le trafic depuis un PC trafic, par exemple lors d'événements ou de travaux.
- Sites où les plans fixes sont obsolètes et coûteux à tenir à jour manuellement.
Une étude ou une modélisation du trafic préalable montre si la régulation adaptative, de meilleurs plans fixes ou une combinaison des deux est le bon choix pour un réseau donné.
Maintenance et suivi des performances
Une installation de signalisation lumineuse ne fonctionne comme prévu que si sa détection fonctionne. Des boucles défectueuses ou des caméras mal orientées font basculer le contrôleur, sans que personne ne le remarque, sur des temps de repli. La supervision à distance des alarmes des contrôleurs et de l'état des détecteurs, la maintenance préventive et la révision périodique des plans de feux maintiennent l'efficacité de l'installation après la mise en service.
Les données journalisées des contrôleurs — durées de vert, temps d'attente, demandes de priorité satisfaites — permettent aussi de vérifier si les objectifs du projet sont atteints et où des réglages fins sont nécessaires.
Ce qu'Urbiflow vous apporte
Nous concevons les plans de feux et la détection, sélectionnons et paramétrons des contrôleurs de constructeurs de premier plan, les intégrons aux systèmes centraux et adaptatifs, puis testons et mettons en service l'installation. Nous en assurons ensuite la maintenance avec des niveaux de service convenus. Consultez nos exemples de produits : contrôleur de carrefour urbain, régulation adaptative d'axe et traversées piétonnes et cyclables.
Pour qui: Villes et communesGestionnaires routiers et autoroutiersEntreprises de travaux et EPC