Pourquoi modéliser avant de construire ?
Les modifications d'infrastructure coûtent cher et sont difficiles à défaire. Un modèle calé rend visibles à l'avance les effets des différentes options : files d'attente, retards, temps de parcours, reports d'itinéraire, régularité des transports en commun et risques pour la sécurité. Il aide aussi à expliquer les choix aux élus et aux riverains.
Les types de modèles de trafic
- Les modèles stratégiques (macroscopiques) décrivent toute une région et estiment le nombre de déplacements, leurs destinations, le mode utilisé et les itinéraires choisis.
- Les modèles mésoscopiques ajoutent la dynamique de la congestion dans le temps, par exemple pour évaluer des déviations ou des travaux à l'échelle d'un réseau.
- Les modèles microscopiques simulent individuellement véhicules, cyclistes et piétons, y compris les interdistances, les changements de voie et les feux. Ils conviennent aux carrefours, aux axes et aux giratoires.
Parmi les outils reconnus figurent des logiciels commerciaux comme PTV Visum et Vissim ou Aimsun, et des logiciels libres comme SUMO. Le bon niveau de détail dépend de la question posée.
Recueil de données
- Comptages routiers : manuels, vidéo, radar, boucles électromagnétiques ou LAPI, classés par type de véhicule.
- Enquêtes origine-destination et appariement par LAPI pour savoir d'où vient le trafic et où il va.
- Mesures de temps de parcours et observations des remontées de file.
- Comptages de piétons, de cyclistes et de voyageurs des transports en commun lorsque c'est pertinent.
Calage et validation
Un modèle n'est utile que s'il reproduit la réalité observée. Lors du calage, les paramètres sont ajustés jusqu'à ce que débits, temps de parcours et files d'attente modélisés correspondent aux mesures ; la validation confronte ensuite le modèle à des données indépendantes. Des critères reconnus, comme l'indicateur GEH pour les débits, rendent la qualité du modèle transparente.
Les questions typiques auxquelles répond un modèle
- Un carrefour fonctionne-t-il mieux en giratoire ou avec des feux ?
- Qu'advient-il du trafic dans les rues voisines lors de la mise en place d'un nouveau plan de circulation ou d'une rue scolaire ?
- Comment dévier le trafic pendant des travaux ou un événement ?
- Quels plans de feux ou quelle coordination donnent le meilleur résultat sur un axe ?
- Quel est l'effet de la priorité aux transports en commun sur le reste du trafic ?
Présenter les résultats
Un modèle est un moyen, pas une fin. Les résultats sont présentés sous forme de comparaisons claires entre scénarios — temps de parcours, longueurs de file, retards par mode, niveaux de service — accompagnées des hypothèses et des limites du modèle. Les animations de simulations microscopiques sont souvent le moyen le plus efficace d'expliquer un projet aux élus et aux riverains.
Ce qu'Urbiflow vous apporte
Nous planifions et réalisons comptages et enquêtes, construisons et calons des modèles stratégiques et microscopiques, testons des scénarios et restituons clairement les résultats. Comme nos modélisateurs travaillent aux côtés des ingénieurs de conception et d'intégration, nos recommandations restent techniquement réalisables.
Pour qui: Villes et communesGestionnaires routiers et autoroutiers