Que fait un centre de gestion du trafic ?
- Supervision : images en direct des caméras, débits, vitesses et temps de parcours sur une carte du réseau.
- Gestion des incidents : la détection automatique d'incidents (DAI) lève des alarmes en cas de véhicule arrêté, de file d'attente ou de conducteur à contresens, et les opérateurs appliquent des plans d'intervention convenus avec les services de secours.
- Régulation : changement des plans de feux, panneaux à messages variables (PMV), signaux d'affectation de voies et, sur certaines routes, régulation d'accès ou des vitesses.
- Information : temps de parcours et alertes pour les usagers, et données pour les services de navigation et les autres exploitants.
Gestion de réseau entre territoires et exploitants
Le trafic ne s'arrête pas à la limite entre une ville et une route régionale ou une autoroute. Une gestion de réseau coordonnée suppose que les exploitants s'accordent sur des scénarios — par exemple une déviation lors de la fermeture d'une autoroute — et que leurs systèmes puissent échanger des informations d'état et activer les mesures convenues. L'échange de données normalisé en DATEX II le rend possible entre fournisseurs différents.
Architecture d'un système de gestion du trafic
- Équipements de terrain : caméras, détection, panneaux, feux et armoires de bord de route avec leur communication.
- Une plateforme centrale avec base de données, vue cartographique, gestion des alarmes, gestion des scénarios et journalisation.
- Des interfaces vers les systèmes de feux, les systèmes de tunnels et de ponts, les systèmes de contrôle-sanction, les autres centres et le point d'accès national.
- Redondance et cybersécurité : le système est une infrastructure critique ; disponibilité, contrôle d'accès et segmentation sont donc conçus dès le départ.
Données et indicateurs de performance
Un système moderne de gestion du trafic est aussi une plateforme de données. Temps de parcours, retards, durées d'incident et utilisation des plans d'intervention peuvent être restitués sous forme d'indicateurs (KPI), afin que l'effet des mesures devienne visible et que les décisions reposent sur des faits plutôt que sur des impressions.
Plans d'intervention et scénarios
La valeur d'un PC trafic tient en grande partie à sa préparation. Les plans d'intervention décrivent, pour des situations récurrentes comme un incident sur une section donnée, une fermeture ou un grand événement, quels panneaux sont activés, quels plans de feux sont lancés et qui est informé. Des scénarios préparés et testés permettent aux opérateurs d'agir en quelques secondes plutôt qu'en quelques minutes, et rendent la réponse cohérente d'une équipe à l'autre.
Préparer un PC trafic nouveau ou rénové
- Définir d'abord le concept d'exploitation : quelles routes, quelles missions, quels horaires et quels partenaires.
- Inventorier les équipements de terrain et les protocoles existants, afin que la plateforme puisse s'y raccorder.
- Spécifier des interfaces ouvertes et l'échange de données, dont DATEX II pour les autres exploitants et le point d'accès national.
- Concevoir la salle de contrôle pour les opérateurs : ergonomie, mur d'images, gestion des alarmes et mode dégradé en cas de panne.
- Planifier la migration pour que la supervision continue pendant le remplacement de l'ancien système.
Ce qu'Urbiflow vous apporte
Nous spécifions et intégrons des plateformes de gestion du trafic et les fonctions de PC trafic, raccordons des équipements de terrain de différents constructeurs, élaborons les scénarios d'intervention avec l'exploitant, et prenons en charge les essais, la mise en service, le durcissement de la cybersécurité et la maintenance.
Pour qui: Gestionnaires routiers et autoroutiersVilles et communes