Comment fonctionne la LAPI
- Une caméra, généralement dotée d'un éclairage infrarouge, capture une image du véhicule de jour comme de nuit.
- Le logiciel localise la plaque, lit les caractères et reconnaît le pays ou le format, avec un indice de confiance pour chaque lecture.
- Le résultat est comparé à une liste ou une base de données — abonnements, registre d'une zone à faibles émissions, session de stationnement — ou combiné à une seconde caméra, par exemple pour calculer une vitesse moyenne ou un temps de parcours.
Où la LAPI est-elle utilisée ?
- Stationnement sans ticket et contrôle d'accès pour parkings, campus et sites logistiques.
- Contrôle des zones à faibles émissions et zéro émission (ZFE/ZZE).
- Contrôle d'accès aux zones piétonnes, aux rues scolaires et aux créneaux de livraison.
- Radar tronçon, qui calcule la vitesse moyenne entre deux caméras.
- Mesure des temps de parcours et études origine-destination, par appariement anonymisé.
- Identification des véhicules sur les sites de pesage en marche et de contrôle-sanction.
Ce qui détermine la qualité de lecture
- La position de la caméra, son angle et sa distance à la plaque.
- L'éclairage, le temps d'obturation et la résolution, adaptés à la vitesse des véhicules.
- Les formats de plaques et les caractères des pays à reconnaître.
- Les plaques sales, endommagées ou masquées, et les conditions météorologiques.
Une bonne conception du site et des contrôles réguliers des taux de lecture comptent autant que la caméra elle-même.
Vie privée et protection des données
Les plaques d'immatriculation sont des données personnelles au sens du RGPD. Un système LAPI exige donc une base légale et une finalité claires, la minimisation des données, des durées de conservation courtes, un contrôle d'accès et, souvent, une analyse d'impact relative à la protection des données (AIPD). Pour la mesure des temps de parcours, les plaques peuvent être pseudonymisées afin de ne conserver que les correspondances. Ces règles orientent la conception du système.
Intégration avec d'autres systèmes
- Stationnement et accès : ouverture des barrières, début et fin des sessions de stationnement, gestion des abonnements et des listes blanches.
- Contrôle des zones : rapprochement des lectures avec les fichiers d'immatriculation et les listes de dérogations, et transmission des infractions présumées à un back-office de traitement.
- Gestion du trafic : temps de parcours et données origine-destination anonymisés pour les exploitants et les modèles.
- Sites combinés : WIM, radar tronçon et contrôle d'accès peuvent partager caméras, alimentation et communication lorsque les finalités sont compatibles.
Ce qu'Urbiflow vous apporte
Nous concevons les sites LAPI et sélectionnons les caméras, les intégrons aux back-offices de stationnement, d'accès et de contrôle-sanction ainsi qu'aux fichiers d'immatriculation lorsque la loi le prévoit, et intégrons les exigences de protection de la vie privée dès le départ.
Pour qui: Villes et communesExploitants de stationnement et de mobilitéGestionnaires routiers et autoroutiers