Faut-il un capteur sur chaque place de stationnement ?

Pas nécessairement. Le comptage aux entrées et sorties suffit pour afficher les totaux par parking. Les capteurs à la place sont utiles lorsqu'il faut guider les conducteurs vers des places précises, par exemple dans de grands parkings couverts ou pour des places spécifiques.

La disponibilité des places peut-elle apparaître dans les applications de navigation ?

Oui, si les données sont publiées via une interface ouverte et, le cas échéant, via le point d'accès national. Les services de navigation et les applications peuvent alors les réutiliser.

Le jalonnement des parkings peut-il être combiné à la recharge des véhicules électriques ?

Oui. Les bornes de recharge peuvent être intégrées aux données de disponibilité et au pilotage de la charge, par exemple via le protocole OCPI, afin que les conducteurs voient où se trouve une place de recharge libre.

Jalonnement dynamique et guidage à la place

Trois niveaux de guidage au stationnement

Échelle de la ville : des panneaux dynamiques en entrée et au centre de la ville affichent le nombre de places libres par parking.
Échelle du parking : le comptage aux entrées et sorties, et par niveau ou par zone, guide les conducteurs à l'intérieur du parking.
Échelle de la place (guidage à la place) : un capteur par place avec un voyant coloré indique exactement quelles places sont libres.

Technologies de détection

Boucles de comptage ou caméras aux entrées et sorties pour les totaux par parking.
Capteurs à ultrasons ou optiques au-dessus de chaque place dans les parkings couverts.
Capteurs au sol magnétiques ou radar pour les places en voirie et en extérieur, souvent raccordés en LoRaWAN ou via d'autres réseaux basse consommation.
Détection par caméra, capable de surveiller plusieurs places avec un seul appareil et aussi de lire les plaques d'immatriculation lorsque c'est autorisé.

Données et intégration

La valeur du jalonnement dynamique augmente lorsque les données sont partagées. La disponibilité en temps réel peut être publiée via des interfaces ouvertes — par exemple en DATEX II, la norme européenne qui couvre aussi l'information de stationnement — et via les points d'accès nationaux, afin que les applications et services de navigation puissent la réutiliser. L'intégration avec le contrôle d'accès par LAPI, les systèmes de paiement et les bornes de recharge transforme des systèmes séparés en un seul service.

Les points d'attention d'un projet

Le niveau de détail requis : totaux par parking, par zone ou par place.
L'alimentation électrique et la communication des capteurs, en particulier en voirie.
La précision et la maintenance du comptage, pour que les chiffres affichés restent fiables.
La propriété des données et les interfaces avec les services de la ville et de tiers.

Les bénéfices pour les villes et les exploitants

Moins de trafic de recherche de place en centre-ville, et moins d'émissions et de nuisances associées.
Une meilleure utilisation des parkings existants, y compris ceux sous-utilisés en périphérie du centre.
Une connaissance de l'occupation dans le temps, utile pour la tarification, les abonnements et la planification de nouvelles capacités.
Une meilleure expérience pour les visiteurs, qui savent avant d'arriver où se garer.

Ce qu'Urbiflow vous apporte

Nous concevons et intégrons le jalonnement dynamique, des capteurs aux panneaux et aux plateformes de données, le raccordons à la LAPI, aux systèmes de paiement et de recharge, publions les données de disponibilité via des interfaces ouvertes et assurons la maintenance de l'installation avec des niveaux de service convenus.

Pour qui: Exploitants de stationnement et de mobilité Villes et communes