Comment fonctionne le radar tronçon
- Une caméra LAPI identifie chaque véhicule à l'entrée du tronçon et enregistre l'heure exacte.
- Une seconde caméra identifie à nouveau le véhicule à la sortie du tronçon.
- Le système calcule la vitesse moyenne à partir de la distance connue et de l'écart de temps.
- Seuls les véhicules au-dessus de la limite sont conservés pour traitement ; les données des autres véhicules sont rapidement supprimées.
Radar tronçon ou radar fixe ?
Un radar fixe, fondé sur un radar, un laser ou des capteurs dans la chaussée, mesure la vitesse en un seul endroit. Les conducteurs freinent souvent juste avant et réaccélèrent juste après. Le radar tronçon mesure le comportement sur toute la portion, ce qui conduit à des vitesses plus homogènes le long du tronçon. Les deux systèmes ont leur place : radars fixes pour des points noirs et des carrefours précis, radar tronçon pour les sections plus longues.
Une chaîne de contrôle-sanction fiable
- Des appareils de mesure disposant de l'approbation de type ou de la certification exigée dans le pays.
- Une synchronisation horaire précise entre les caméras, par exemple via les signaux horaires satellitaires.
- Des preuves protégées et vérifiables : chiffrement, signatures et piste d'audit de la caméra au back-office.
- Un back-office de traitement qui relie les infractions aux données d'immatriculation lorsque la loi le prévoit.
- Une maintenance et une vérification périodique, pour que le système reste juridiquement valable.
Mesures de sécurité complémentaires
- Radars de feu rouge aux carrefours à feux.
- Radars pédagogiques qui affichent leur vitesse aux conducteurs, sans sanction.
- Abords d'écoles sécurisés avec accès selon les horaires et détection des usagers vulnérables.
- Analyse des quasi-accidents par caméras et IA pour repérer les endroits dangereux avant que des accidents ne surviennent.
Préparer l'implantation d'un radar tronçon
- Choisir des tronçons présentant un problème de sécurité documenté et une limitation de vitesse constante, sans carrefours permettant de sortir et revenir sans être vu — ou couvrir ceux-ci avec des caméras supplémentaires.
- Vérifier l'alimentation électrique, la communication et les possibilités de fixation aux deux extrémités du tronçon.
- Convenir de la chaîne de traitement avec la police ou l'autorité compétente avant la consultation.
- Informer les usagers : les panneaux annonçant le contrôle de vitesse moyenne font partie de l'effet sur la sécurité.
Ce qu'Urbiflow vous apporte
Nous concevons des sites de radar tronçon et de contrôle automatisé de la vitesse, intégrons les caméras avec l'alimentation, la communication, la synchronisation horaire et les back-offices de traitement, accompagnons la procédure d'homologation et assurons la maintenance de l'installation pour qu'elle reste fiable.
Pour qui: Gestionnaires routiers et autoroutiersVilles et communes