Wie genau ist Weigh-in-Motion?

Das hängt von den Sensoren, der Fahrbahn, den Verkehrsbedingungen und der Kalibrierung ab. Systeme für die direkte Ahndung werden für die höchsten Genauigkeitsklassen ausgelegt, zum Beispiel COST 323 A(5) oder OIML R134, während Vorselektionssysteme typischerweise Klasse B+(7) erreichen.

Können WIM-Daten für Bußgelder gegen überladene Lkw genutzt werden?

In einigen Ländern kann zertifiziertes Hochgeschwindigkeits-WIM für die direkte Ahndung eingesetzt werden; in anderen dient WIM der Vorselektion, und ein Bußgeld folgt erst nach einer statischen Kontrolle. Die jeweiligen nationalen Vorschriften bestimmen die Auslegung.

Wie lange dauert eine WIM-Installation?

Der Einbau der Sensoren in die Fahrbahn dauert in der Regel Tage statt Wochen. Das Projekt insgesamt umfasst aber auch Standortwahl, Fahrbahnbewertung, Integration, Kalibrierung und Zulassung, die mehr Zeit benötigen.

Weigh-in-Motion (WIM): dynamische Achslastmessung

Warum Fahrzeuge in Bewegung wiegen?

Überladene schwere Nutzfahrzeuge verursachen einen unverhältnismäßig großen Anteil des Fahrbahnverschleißes und können Brücken gefährden. Zudem verzerren sie den Wettbewerb zwischen Transportunternehmen. Statische Wiegestellen können nur wenige Lkw kontrollieren; WIM erfasst jedes vorbeifahrende Fahrzeug, rund um die Uhr.

Die EU-Vorschriften zu Gewichten und Abmessungen schwerer Nutzfahrzeuge (Richtlinie 96/53/EG, geändert 2015) verpflichten die Mitgliedstaaten, Maßnahmen zur Erkennung überladener Fahrzeuge zu ergreifen – und WIM ist eines der wichtigsten Instrumente dafür.

So funktioniert eine WIM-Messstelle

In die Fahrbahn eingebaute Sensoren messen die Kraft jedes Rades oder jeder Achse beim Überfahren.
Zusätzliche Sensoren und Schleifen erfassen Geschwindigkeit, Achsabstände und Fahrzeuglänge, sodass jedes Fahrzeug klassifiziert werden kann.
Software berechnet Achslasten, Achsgruppenlasten und das Gesamtgewicht und vergleicht sie mit den zulässigen Grenzwerten.
ANPR- und Übersichtskameras identifizieren das Fahrzeug und sichern Beweise, wenn Kontrollen vorgesehen sind.

Sensortypen und Genauigkeit

Gängige WIM-Sensoren sind Quarzsensoren (piezoelektrisch), Piezo-Polymer-Sensoren, Biegeplatten und Plattformen mit Wägezellen; auch Dehnungsmessstreifen und faseroptische Sensoren kommen zum Einsatz. Die Wahl hängt von der geforderten Genauigkeit, dem Verkehrsaufkommen, der Fahrbahn und dem Budget ab.

Die Genauigkeit wird meist in Klassen angegeben, etwa nach der europäischen Spezifikation COST 323 oder der Empfehlung OIML R134. Hochgeschwindigkeits-WIM für die direkte Ahndung erfordert die höchsten Klassen und ist nur möglich, wo das nationale Recht es zulässt; Vorselektionsanlagen können mit einer etwas niedrigeren Klasse arbeiten, weil verdächtige Fahrzeuge anschließend auf einer statischen Waage nachgewogen werden.

Anwendungen

Vorselektion: WIM vor einem Kontrollplatz wählt mutmaßlich überladene Fahrzeuge für eine statische Kontrolle aus.
Direkte Ahndung: In Ländern, in denen es rechtlich möglich ist, werden zertifizierte WIM-Daten als Beweismittel genutzt.
Brücken- und Fahrbahnschutz: Echtzeitalarme bei Lasten über einem Schwellenwert und Lastkollektive für das Erhaltungsmanagement.
Statistik und Bemessung: Achslastdaten für Fahrbahnbemessung, Güterverkehrsplanung und Verkehrspolitik.

Was die Qualität einer WIM-Messstelle bestimmt

Standortwahl: ein gerader, ebener und gleichmäßiger Straßenabschnitt mit stabilem, frei fließendem Verkehr.
Fahrbahnzustand: Spurrinnen und Unebenheiten verringern die Genauigkeit, deshalb wird die Fahrbahn vor dem Einbau bewertet.
Kalibrierung mit Referenzfahrzeugen bekannten Gewichts, in regelmäßigen Abständen wiederholt.
Wartung und Überwachung der Datenqualität, damit Drift früh erkannt wird.

Datenschutz und Beweissicherheit

Wird WIM mit ANPR kombiniert, verarbeitet das System personenbezogene Daten. Speicherfristen, Zugriffsrechte und der Verarbeitungszweck müssen im Einklang mit der DSGVO und dem nationalen Recht festgelegt werden. Für die Ahndung muss die Kette vom Sensor bis zum Back-Office außerdem die Integrität der Beweise sichern – mit Zeitstempeln, Signaturen und Prüfprotokollen.

So unterstützt Urbiflow Sie

Wir führen Standortuntersuchungen durch, planen WIM-Messstellen und Sensoranordnungen, integrieren WIM mit ANPR, Wechselverkehrszeichen und Back-Offices für Ahndung oder Kontrolle, organisieren die Kalibrierung und warten die Anlage. Sehen Sie sich unsere Produktbeispiele für Hochgeschwindigkeits-WIM, Vorselektionsanlagen sowie Brücken- und Fahrbahnschutz an.

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