Cómo funciona el control por tramo
- Una cámara de lectura de matrículas identifica cada vehículo al inicio del tramo y registra la hora exacta.
- Una segunda cámara vuelve a identificar el vehículo al final del tramo.
- El sistema calcula la velocidad media a partir de la distancia conocida y la diferencia de tiempo.
- Solo se conservan para su tramitación los vehículos que superan el límite; los datos de los demás vehículos se borran rápidamente.
Radar de tramo frente a radar fijo
Un radar fijo, basado en radar, láser o sensores en la calzada, mide la velocidad en un único punto. Los conductores suelen frenar justo antes de la cámara y volver a acelerar después. El control por tramo mide el comportamiento a lo largo de todo el recorrido, lo que da lugar a velocidades más homogéneas en el tramo. Ambos sistemas tienen su sitio: los radares fijos para puntos negros e intersecciones concretos, el control por tramo para recorridos más largos.
Una cadena de sanción fiable
- Equipos de medida con la aprobación de modelo o la certificación exigida en el país.
- Sincronización horaria precisa entre las cámaras, por ejemplo mediante señales horarias por satélite.
- Pruebas protegidas y verificables: cifrado, firmas y registro de auditoría desde la cámara hasta el back-office.
- Un back-office de tramitación que vincula las infracciones con los datos de matriculación cuando la ley lo prevé.
- Mantenimiento y verificación periódica, para que el sistema siga siendo válido legalmente.
Medidas de seguridad relacionadas
- Cámaras de semáforo en rojo en intersecciones semaforizadas.
- Señales dinámicas de velocidad que muestran al conductor su velocidad sin sancionar.
- Entornos escolares más seguros con acceso por franjas horarias y detección de usuarios vulnerables.
- Análisis de cuasiaccidentes con cámaras e IA para localizar puntos peligrosos antes de que ocurran accidentes.
Planificar un control de velocidad por tramo
- Elija tramos con un problema de seguridad documentado y un límite de velocidad uniforme, sin intersecciones por las que los vehículos puedan salir y reincorporarse sin ser detectados, o cúbralas con cámaras adicionales.
- Compruebe la alimentación, las comunicaciones y las posibilidades de montaje en ambos extremos del tramo.
- Acuerde la cadena de tramitación con la policía o la autoridad competente antes de la contratación.
- Informe a los usuarios de la vía: las señales que anuncian el control por tramo forman parte del efecto sobre la seguridad.
Cómo le ayuda Urbiflow
Diseñamos emplazamientos de control por tramo y de control de velocidad, integramos las cámaras con la alimentación, las comunicaciones, la sincronización horaria y los back-offices de tramitación, apoyamos el proceso de homologación y mantenemos la instalación para que siga siendo fiable.
De interés para: Administraciones de carreteras y autopistasCiudades y municipios