Waarom voertuigen wegen terwijl ze rijden?
Overbeladen zware voertuigen veroorzaken een onevenredig groot deel van de slijtage aan het wegdek en kunnen bruggen in gevaar brengen. Ze verstoren ook de concurrentie tussen transportbedrijven. Statische weegstations kunnen maar een klein aantal vrachtwagens controleren; WIM meet elk passerend voertuig, dag en nacht.
De Europese regels over gewichten en afmetingen van zware voertuigen (Richtlijn 96/53/EG, gewijzigd in 2015) vragen de lidstaten maatregelen te nemen om overbeladen voertuigen op te sporen, en WIM is daarvoor een van de belangrijkste instrumenten.
Hoe een WIM-meetpunt werkt
- Sensoren in het wegdek meten de kracht van elk wiel of elke as bij het passeren.
- Bijkomende sensoren en lussen meten snelheid, asafstanden en voertuiglengte, zodat elk voertuig geclassificeerd kan worden.
- Software berekent asbelastingen, belastingen per asgroep en het totaalgewicht, en vergelijkt die met de wettelijke limieten.
- ANPR- en overzichtscamera's identificeren het voertuig en leggen bewijs vast wanneer er gehandhaafd wordt.
Sensortypes en nauwkeurigheid
Gangbare WIM-sensoren zijn kwarts- (piëzo-elektrische) strips, piëzopolymeersensoren, buigplaten en weegplatforms met loadcells; ook rekstrook- en glasvezelsensoren worden gebruikt. De keuze hangt af van de vereiste nauwkeurigheid, de verkeersintensiteit, het wegdek en het budget.
Nauwkeurigheid wordt meestal uitgedrukt in klassen zoals die van de Europese COST 323-specificatie of de OIML R134-aanbeveling. High-speed WIM voor directe handhaving vraagt de hoogste klassen en is alleen mogelijk waar de nationale wetgeving dat toelaat; voorselectiemeetpunten kunnen met een iets lagere klasse werken, omdat verdachte voertuigen opnieuw op een statische weegbrug worden gewogen.
Toepassingen
- Voorselectie: WIM stroomopwaarts van een controlezone selecteert vermoedelijk overbeladen voertuigen voor een statische controle.
- Directe handhaving: in landen waar dat wettelijk mogelijk is, worden gecertificeerde WIM-gegevens als bewijs gebruikt.
- Bescherming van bruggen en wegverhardingen: realtime alarmen bij belastingen boven een drempel en belastingspectra voor assetmanagement.
- Statistiek en ontwerp: asbelastingsgegevens voor het ontwerp van wegverhardingen, goederenvervoerplanning en beleid.
Wat de kwaliteit van een WIM-meetpunt bepaalt
- Locatiekeuze: een recht, vlak en egaal wegvak met stabiel, vrij doorstromend verkeer.
- Toestand van het wegdek: spoorvorming en oneffenheden verminderen de nauwkeurigheid, daarom wordt het wegdek vóór de installatie beoordeeld.
- Kalibratie met referentievoertuigen van gekend gewicht, periodiek herhaald.
- Onderhoud en bewaking van de datakwaliteit, zodat afwijkingen (drift) vroeg worden opgemerkt.
Gegevensbescherming en bewijsvoering
Wanneer WIM wordt gecombineerd met ANPR, verwerkt het systeem persoonsgegevens. Bewaartermijnen, toegangsrechten en het doel van de verwerking moeten worden vastgelegd in overeenstemming met de AVG (GDPR) en de nationale wetgeving. Voor handhaving moet de keten van sensor tot back-office bovendien de integriteit van het bewijs waarborgen, met tijdstempels, handtekeningen en audittrails.
Hoe Urbiflow helpt
We voeren locatiestudies uit, ontwerpen WIM-meetpunten en sensorconfiguraties, integreren WIM met ANPR, borden en back-offices voor handhaving of inspectie, organiseren de kalibratie en onderhouden de installatie. Bekijk onze productvoorbeelden voor high-speed WIM, voorselectiemeetpunten en bescherming van bruggen en wegverhardingen.
Relevant voor: WegbeheerdersAannemers en EPC-bedrijven