Wat doet een verkeerscentrale?
- Monitoring: livebeelden van camera's, verkeersstromen, snelheden en reistijden op een kaart van het netwerk.
- Incidentmanagement: automatische incidentdetectie (AID) geeft alarm bij stilstaande voertuigen, files of spookrijders, en operatoren volgen samen met de hulpdiensten afgesproken draaiboeken.
- Sturing: regelprogramma's van verkeerslichten wijzigen, dynamische borden (VMS/DRIP), rijstrooksignalisatie en, op sommige wegen, toeritdosering of snelheidslimieten.
- Informatie: reistijden en waarschuwingen voor weggebruikers, en data voor navigatiediensten en andere operatoren.
Netwerkmanagement over grenzen en beheerders heen
Verkeer stopt niet aan de grens tussen een stad en een gewestweg of autosnelweg. Gecoördineerd netwerkmanagement betekent dat beheerders scenario's afspreken — bijvoorbeeld een omleiding wanneer een autosnelweg wordt afgesloten — en dat hun systemen statusinformatie kunnen uitwisselen en de afgesproken maatregelen kunnen activeren. Gestandaardiseerde data-uitwisseling in DATEX II maakt dat mogelijk tussen verschillende leveranciers.
Architectuur van een verkeersmanagementsysteem
- Veldapparatuur: camera's, detectie, borden, verkeerslichten en wegkantkasten met communicatie.
- Een centraal platform met database, kaartweergave, alarmafhandeling, scenariobeheer en logging.
- Koppelingen met verkeerslichtensystemen, tunnel- en brugsystemen, handhavingssystemen, andere centrales en het nationale toegangspunt (National Access Point).
- Redundantie en cyberbeveiliging: het systeem is kritieke infrastructuur, dus beschikbaarheid, toegangsbeheer en segmentatie worden van bij het begin mee ontworpen.
Data en prestatie-indicatoren
Een modern verkeersmanagementsysteem is ook een dataplatform. Reistijden, vertragingen, incidentduur en het gebruik van draaiboeken kunnen als KPI's worden gerapporteerd, zodat het effect van maatregelen zichtbaar wordt en beslissingen gebaseerd zijn op feiten in plaats van op indrukken.
Draaiboeken en scenario's
De waarde van een verkeerscentrale zit voor een groot deel in de voorbereiding. Draaiboeken beschrijven voor terugkerende situaties, zoals een incident op een bepaald wegvak, een afsluiting of een groot evenement, welke borden worden ingesteld, welke regelprogramma's worden geactiveerd en wie wordt geïnformeerd. Voorbereide en geteste scenario's laten operatoren in seconden in plaats van minuten handelen, en maken de aanpak consistent van de ene shift tot de volgende.
Een nieuwe of vernieuwde verkeerscentrale plannen
- Leg eerst het operationele concept vast: welke wegen, welke taken, welke uren en welke partners betrokken zijn.
- Inventariseer de bestaande veldapparatuur en protocollen, zodat het platform erop kan aansluiten.
- Specificeer open interfaces en data-uitwisseling, inclusief DATEX II voor andere beheerders en het nationale toegangspunt.
- Ontwerp de controlekamer voor de operatoren: ergonomie, videowand, alarmafhandeling en terugvaloplossingen wanneer systemen uitvallen.
- Plan de migratie zo dat de monitoring doorloopt terwijl het oude systeem wordt vervangen.
Hoe Urbiflow helpt
We specificeren en integreren verkeersmanagementplatformen en functies voor verkeerscentrales, koppelen veldapparatuur van verschillende fabrikanten, ontwerpen samen met de operator draaiboeken, en zorgen voor testen, inbedrijfstelling, cyberbeveiliging en onderhoud.
Relevant voor: WegbeheerdersSteden en gemeenten